Decisiones de partida en un paseriforme migratorio, el carricero común Acrocephalus scirpaceus, con relación a la carga de reservas y la proximidad a barreras geográficas

Doi: https://doi.org/10.13157/arla.67.1.2020.ra2

Autores: Miren ANDUEZA, Emilio BARBA, David CUENCA, Maite LASO, Edorta UNAMUNO, Azaitz UNANUE, Thijs VALKENBURG, Meritxell GENOVART y Juan ARIZAGA

E-mail: jarizaga@aranzadi.eus

Publicado: Volumen 67.1, Enero 2020. Páginas 15-28.

Idioma: Inglés

Título Original: Departure decisions of a migratory passerine, the Common Reed-warbler Acrocephalus scirpaceus, in relation to fuel load and geographical barrier proximity

Palabras Clave: Acrocephalus scirpaceus, cruce marino, disponibilidad de alimento, escala, estrategias migratorias, grasa, modelos Cormack-Jolly-Seber, muda y tasa de deposición de combustible

Resumen:

La investigación en materia de ecología en puntos de parada migratoria se ha centrado a menudo en el papel de los diversos factores que, bien extrínsecos o intrínsecos, influyen en la decisión de partir. no obstante, un solo factor también puede influir en la decisión de partir de manera diferencial, dependiendo de factores como la localización relativa de los puntos de parada en la ruta migratoria. Así, la carga de reservas podría tener un papel decisivo en la decisión de partir en zonas situadas justo antes del cruce de barreras geográficas importantes, como océanos o desiertos, pero no así en los casos en que la ruta migratoria discurre sobre áreas donde la posibilidad de recargar reservas es amplia. El objetivo de este artículo es comprobar si la influencia de la carga de reservas de carriceros comunes Acrocephalus scirpaceus en la decisión de partir de un área de parada migratoria varía según la localización de esta área respecto de la proximidad a una barrera como la franja de océano existente entre Europa y África. Concretamente, se esperaba que la importancia de este factor fuera mayor en el sur de la península ibérica, ya que las aves con pocas reservas no podrían cruzar la franja de océano mencionada. Para ello, se llevaron a cabo modelos de Cormack-Jolly-Seber (CJS) sobre datos obtenidos en varios puntos de parada migratoria, durante el periodo de paso posnupcial, tanto el norte como en el sur de la Península.La probabilidad de partir de la zona de parada en los carriceros del norte fue mayor que en los capturados al sur; además, se vio que la carga de reservas tuvo un efecto positivo en la decisión de partir en las localidades del norte, pero no en las del sur. Por ello, no hallamos evidencias que nos permitan asegurar que la influencia de la carga de reservas en la decisión de partida tuviera un efecto mayor en zonas situadas cerca de barreras geográficas. Nuestro artículo muestra que los mismos factores pueden tener un efecto diferente a lo largo de la ruta migratoria.

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